果博“每次骑车从这走根本看不见路上有没有车，我都是停下来探头看好了再过斑马线。这些绿化植物能不能修剪得稍微矮点呀？”10月30日，在潍坊市新华路与福寿街路口的西南角，王先生指着非机动车道与机动车道之间的绿化带说道。王先生上下班都要经过这个路口，因为非机动车道与机动车道之间的绿化带过高遮挡了视线，王先生对于道路安全隐患十分担忧。
王先生家住新华路与福寿街路口附近，上下班和日常出行几乎每天都要经过这个路口，平时出行除了开汽车也会骑电动车和自行车。据王先生反映，不但开汽车右转时看不见非机动车道上的电动车、自行车和行人，汽车在非机动车道行驶时也看不见机动车道上右转的汽车。“我发现这个问题很久了，十分危险。”
10月30日上午，记者来到了新华路与福寿街路口探访，发现路口西南角的绿化带由高矮两部分组成，高处约有1.5米，低处约0.6米，低处长度约为1.8米。记者探访期间发现，不少非机动车驾驶员经过路口时都会先停车观察，确定机动车道没有右转车辆时再经过，期间还有一位电动车驾驶员因没有提前观察路况所以急刹，大部分机动车也选择在右转时观察非机动车道情况，以极低车速通过。
随后，记者采访了几位过路的市民。刚从附近超市买菜出来的陈先生说：“我经常到这来买菜，有一次过路口的时候有辆车经过，我没发现，车也没减速，把我吓了一跳，从那以后我过路口都是推着车子。”跟王先生住同一个小区的刘女士说，孩子上学骑自行车经过这个路口，她每天都嘱咐孩子一定要观察好有没有汽车经过再过路口。
记者分别骑电动车和驾驶机动车观察了路况。在非机动车道骑电动车时，只能看到机动车道上的小轿车车顶；而驾驶机动车时，几乎无法提前观察到非机动车道上是否有非机动车驶出。
记者又观察了潍坊市区其他主干道的几个路口，无独有偶，北海路与福寿街路口的西南角的绿化带也是同样的情况，绿化带相较新华路福寿街路口更高一些。
记者查询到住房城乡建设部于2023年9月22日发布的《城市道路绿化设计标准》，其中3.0.5提到，道路绿化不得影响通行安全，被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部绿化设计应满足停车视距要求，长度应根据道路设计速度确定，端部停车视距内不得种植影响驾驶员安全视线的植物。
此前，其他城市也有政协委员提出提案，建议“对于接近叉路口、道路转弯处、交通转盘的各路段，绿化带高度应不高于60公分，且不高于此高度的绿化带的距离应以不短于150米为宜，以尽早让驾驶人员知晓前方交通状况”。
记者就此事致电潍坊市城市管理局园林绿化科，工作人员表示，此事已交由潍坊市奎文区园林绿化中心具体负责，承诺在一周之内整改完成，具体修剪高度将在现场查看情况后决定。
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