果博时值盛夏，万物竞茂。广西在建最长跨海大桥——龙门大桥项目施工一线，这里正掀起一波波火热的“夏日攻势”，全力冲刺2024年通车目标。
从空中俯瞰，龙门大桥犹如长龙跃海，东西两岸被郁郁葱葱的“海上森林”环抱点缀，一组由红树林勾勒出的生态群落，在碧波荡漾的海面上舒展开来，鹭鸟翻飞其间，为钦州茅尾海再添一抹浪漫。
这抹葱茏绿意，是广西交通投资集团树立底线思维，严守生态红线的生动答卷。广西交通投资集团立足交通建设，强化责任担当，深入践行“绿水青山就是金山银山”理念，以建设绿色示范工程、打造智慧绿色交通、发展绿色清洁能源等为契机和抓手，科学统筹、久久为功，加快绿色低碳发展，以高品质生态环境支撑高质量发展。
初夏，广西恩城国家级自然保护区群峰叠嶂、清翠如碧。峭壁间，一只只黑色“小精灵”时而追逐打闹，时而大快朵颐，这里是国家一级保护动物黑叶猴的家园。在毗邻保护区的大新经龙州至凭祥高速公路上，一座“特别”的天桥铺满了草甸与灌木，与周围起伏的青山浑然一体。
大凭高速建设之初，即坚持“交通基础设施建设与生态环境保护协调发展”的建设理念，通过采用轻型超高性能混凝土（UHPC）材料，为保护区内的黑叶猴等珍稀野生动物，搭建起一条生态融合、低碳环保的专属动物通道，持续推动交通安全与生态文明协同发展。
“边绿边建”“带绿施工”“开挖一级、防护一级、绿化一级、排水连通一级”……这是广西交通投资集团交通项目建设秉持的初心。
驱车行驶在平果至南宁高速公路上，满眼皆绿意，处处有风景。在“内优外美、安全耐久、智慧绿色、社会满意”的品质绿色双示范工程建设目标引领下，项目指挥部在设计、施工等各阶段细化优化绿色建设实施要点，把绿色、生态、低碳理念融入项目建设全过程。项目荣获2023年度国家水土保持示范工程，成为广西首个获此殊荣的交通运输工程项目。
作为交通运输部首批8个绿色公路建设典型示范工程之一，乐业至百色高速公路重点从“生态环保、集约节约、污染治理、品质提升、旅游提升”五大板块推进绿色公路创建，在绿色生态恢复、零开挖进洞、表土剥离、大树移植、永临结合、废方利用等方面均取得显著成效，成为广西山区高速公路建设典范。
柳州至梧州铁路项目沿线遍布多个国家级自然保护区、地质公园，面对保护与发展的“绿色大考”，柳梧铁路将绿色发展理念贯穿项目建设全寿命周期管理。在勘察设计过程中，坚持优化线路走向，确保线路绕避核心保护区，减少路段土石方开挖，实现对保护区地貌最低干扰。
在绿色能源运用与发展上，南深高铁南玉段建设者们精研细磨，创新推进实施“光伏+铁路”示范工程，充分利用候车楼、货场、站房、站台风雨棚、铁路沿线等资源，对既有站点进行光伏改造。光伏屋顶、光伏车棚、光伏雨棚……跑出了屋顶“新赛道”。
以玉林北站为例，该站建设分布式光伏发电系统，采用“自发自用，余电上网”模式，可优先满足玉林北站内部用电需求，多余电力将被送入当地电网，供其他用户使用。目前，玉林北站光伏项目已纳入2023年广西绿色交通试点项目，年发电量约150万千瓦.时，年可替代标煤约457.35吨，减少烟尘排放量约0.048吨，减少二氧化碳排放约1248吨，节能减排效益显著。
浔江水道中央，世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥——苍梧至容县高速公路苍容浔江大桥中塔高耸矗立，距离两岸约500米。中塔基础、承台及混凝土塔柱需混凝土浇筑方量达2.3万立方米。
去年以来，项目指挥部通过技术、经济、工期比选，设计建造了广西首座水上混凝土拌和站。该拌和站创新设计污水分离系统，配置专用水循环处理回路，可最大程度避免生产废料和污水溢出造成环境污染，牢牢守好一江碧水，促进人与自然和谐共生。
“变废为宝”“循环再生”是广西交通投资集团走好绿色高质量发展之路的破题之策。
柳州至南宁高速公路改扩建是自然资源部“土壤剥离再利用”试点项目及交通运输部品质绿色双示范工程。项目创新提出“两剥离、五利用”耕作层土壤剥离利用技术，共计改良、开发、复垦耕地1000余亩，实现土壤再生，保护土地资源，填补了国内应用空白。
广西交通投资集团共管辖高速公路5507公里，占全区的60%，交通基础设施可承载清洁能源开发潜力巨大。
走进实业公司来宾服务区，一片片整齐划一的蓝色光伏板在阳光的照射下熠熠生辉，该项目光伏日均发电量约3000千瓦.时，最高日发电量可达4500千瓦.时。这是广西首个利用高速公路服务区场地资源建设光伏+储能+充电+换电+经营用电一体化管理“五位一体”的新型绿色供能项目，为服务区提供了将近50%的绿色能源用电，预计未来基本可实现服务区100%“绿电”供应，为广西高速公路服务区“零碳供能”提供了经验范式。
截至2024年6月底，广西交通投资集团已实现所辖111对服务区充电桩全覆盖，对外运营2038根充电桩，推动“交通运输+绿色能源”融合发展，服务人民美好交通出行。
广西交通投资集团还将绿色理念贯穿到高速公路养护、运营全过程，打出绿色低碳“组合拳”。
宜州至柳州高速公路2000年12月建成通车，现已运营近24年。在辖段车流量逐年上涨态势下，柳州运营公司大力实施“注浆稳路基”“灌浆治脱空”“错台平修补”“裂缝勒封闭”“定期换缩缝”五合一综合治理等技术，保持路面技术状况指数PQI92，优良路率达100%，全面降低全寿命周期公路养护成本，保持良好路况水平，有效节约资源。
玉林至北海铁山港高速公路自2013年通车运营以来，沿线微棱镜反光器型附着式轮廓标普遍出现不同程度的老化，反光效果变差。玉林运营公司创新采用重新贴反光膜的方式恢复附着式轮廓标技术性能。小小的反光膜体积重量小、施工便捷，为附着式轮廓标“焕”新颜，实现旧物利用，有效降低养护成本，提升环境保护能力及安全运营和服务水平。
顺应新时代，瞄准新航向。以新质生产力发展为舵，在“发展交通，服务社会”的新征程中，广西交通投资集团正向“新”而进、乘“智”而上、逐“绿”而行，不断将科技创新与绿色发展深度融合，用心用情建设人民满意交通工程，在壮美大地上，用独特的“绿色”笔触，绘制着一幅幅绿色发展的动人画卷。
